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葛洲壩
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門(mén)票信息： 暫無(wú)
葛洲壩簡(jiǎn)介：
葛洲壩工程是三峽水利樞紐工程的重要組成部分。開(kāi)始設計三峽工程方案時(shí)，根本沒(méi)有想到要興建葛洲壩工程，而是后來(lái)在討論三峽大壩的選址問(wèn)題的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)不同意見(jiàn)的爭論，形成了“三峽工程—葛洲壩工程方案”，這才有了葛洲壩工程的建設。
二十世紀六七十年代，當時(shí)的國力有限，領(lǐng)導人更擔心一旦與美、蘇開(kāi)戰，三峽大壩一旦被炸，四分之一甚至半壁江山將被水淹，人命和財物損失難以承受。三峽工程下游的葛洲壩工程可算是折衷和預備方案。
在長(cháng)江干流梯級開(kāi)發(fā)規劃中，葛洲壩工程是三峽工程的航運反調節梯級，修建三峽工程就需要修建葛洲壩工程。這是因為：
一、從航運方面考慮，一則三峽水電站在枯水期擔負電網(wǎng)調峰任務(wù)時(shí)，發(fā)電與不發(fā)電時(shí)的下泄流量變化較大，下游將產(chǎn)生不穩定流，一天24小時(shí)內的水位變幅也較大，對船舶航行和港口停泊條件不利，因此，必須利用葛洲壩水庫進(jìn)行反調節。
二、三峽壩址三斗坪至南津關(guān)有38公里山區河道，如不加以渠化而讓其仍處于天然狀態(tài)，航道條件較差，難以通過(guò)萬(wàn)噸級船隊，三峽工程的航運效益也難以發(fā)揮。因此，需要利用葛洲壩水庫渠化該段航道。從發(fā)電方面考慮，從三斗坪到葛洲壩之間，尚有27米水位落差可以用來(lái)發(fā)電，可發(fā)電150多億千瓦時(shí)，效益十分可觀(guān)。
按照長(cháng)江干流梯級開(kāi)發(fā)規劃中的建設順序，三峽工程下游的葛洲壩工程宜在三峽工程開(kāi)工之后幾年開(kāi)始修建，以避免三峽工程在葛洲壩水庫中修建大江土石圍堰。
葛洲壩水電站的建造其實(shí)是完全為后來(lái)建造的三峽大壩做試驗的先期工程，在葛洲壩旁邊開(kāi)辟了免費的葛洲壩公園，能近距離看到葛洲壩3號船閘，在3號船閘前面是通行量更大的2號船閘，如果做游輪參觀(guān)三峽大壩的話(huà)是會(huì )經(jīng)過(guò)3號船閘的，第一次過(guò)船閘，感覺(jué)很新鮮，20多米的落差幾分鐘就可以升起來(lái)了！
景點(diǎn)數據來(lái)自 葛洲壩
